به نقل از «تین نیوز»

◄ بارنامه نویسی برای کامیون ها در شهرک های حمل و نقل به جای فعالیت ترانزیتی

تاریخ انتشار: ۷ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۳۸۴۲۱

تین نیوز

یک کارشناس حمل و نقل در کلاب هاوس تین نیوز ناوگان بزرگ کامیون های خود مالک را یکی از چالش های موجود در توسعه ترانزیت و استفاده از فرصت های کریدوری ایران دانست و از انحراف شهرک های حمل و نقل از اهداف اصلی خود و تبدیل شدن به بارنامه نویس برای کامیون ها خبر داد.

بارنامه نویسی به جای فعالیت ترانزیتی!

محمد رضا عبدالرحیمی فعال و پژوهشگر حوزه حمل و نقل  در این کلاب هاوس بیان کرد: استفاده از فرصت های کریدوری و لجستیکی به شکل ملموسی به تجارت وابسته است و ما با توجه به محدودیت هایی که درزمینه تجارت خارجی داریم با وجود ظرفیتی که گمان می کنیم از نظر جغرافیایی از آن برخورداریم، نمی توانیم از فرصت های خود بهره مند شویم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در حوزه ترانزیت و شرکت های فورواردری و کریری تشکل های فراوانی داریم به عنوان مثال انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی دارای 220 شرکت عضو و 10 هزار کامیون پلاک داخلی و 4 هزار کامیون پلاک خارجی تحت پوشش خود دارد که نقش بالایی در ترانزیت دارند اما بیش از هجده ارگان در ترانزیت ما فعال هستند که تعامل مناسبی با تشکل ها ندارند. از سوی دیگر، سهم ترانزیت در بودجه ها و اسناد بالادستی هم بسیار ناچیز است که این محدودیت نیز مانع توسعه این بخش می شود.

چالش دیگر در حوزه ترانزیت، خود مالک بودن 95 درصد ناوگان جاده ای کشور و فقدان ناوگان شرکتی بزرگ مقیاس است. یکی از مشکلاتی که مانع فعالیت شرکت های حمل و نقل بزرگ مقیاس در این حوزه می شود مالیات است. به این معنی که مالیات شرکت های حمل و نقلی بسیار سنگین است اما مالیات کامیون های خود مالک بسیار کمتر است.

مشکلات در بحث ترانزیت – در بخش جاده ای – بسیار متنوع است و به اعتقاد من مراکز پژوهشی و دانشگاهی باید در کنار متولیان این بخش قرار بگیرند تا این مشکلات به صورت جامع و علمی برطرف شود.

با استفاده از استراتژی های ادغام می توانیم کارهای بزرگی انجام دهیم. در این زمینه تلاش هایی صورت گرفته تا کامیون های خود مالک  تحت پوشش شهرک های حمل و نقل قرار بگیرند اما نتیجه لازم به دست نیامده است. به عنوان مثال شهرک حمل و نقل بندرعباس روبروی اسکله این بندر قرار گرفته ولی شرکت های فعال در این شهرک در 5 هزار متر زمین و 500 متر فضای اداری که در اختیار دارند تبدیل شده اند به بارنامه نویس؛ در صورتی که این کار را بنگاه های باربری در پایانه ها در یک غرفه 20 متری هم انجام می دهند.

توجه اهمیت زیرساخت های نرم افزاری حمل و نقل 

محمد صادق ترابی فر کارشناس و پژوهش گر حوزه حمل و نقل نیز در کلاب هاوس تین نیوز که یکشنبه اول مردادماه 1402 -  تحت عنوان بررسی فرصت ها، قوت ها، ضعف ها و تهدیدهای کریدوری ایران – با حضور فعالان و کارشناسان ترانزیت و حمل و نقل برگزار شد، بیان کرد: موضوعی که ما در یک پروژه پژوهشی برای وزارت راه و شهرسازی در حال پیگیری آن هستیم، بررسی نقاط ضعف، فرصتها و تهدیدهای کریدورهای اقتصادی ایران و منطقه از نقطه نظر موافقتنامه ها و چارچوب ‌های منطقه ای است.

در بحث فرصت های کریدوری، کریدورهای شمالی جنوبی ایران از اهمیت فراوانی برخوردارند. نقاط ابتدایی و انتهایی این کریدورها در بنادر جنوب کشور و سرخس و اینچه برون و بنادر شمالی ایران و ... است و کریدورهای شرقی غربی ایران نیز که برای کشور ما اهمیت استراتژیک دارند و مسیرهای جاده ای و ریلی آن در حال توسعه است، فرصت های فراوانی را پیش روی کشور قرار می دهند.

در پژوهش مورد اشاره، در مورد کمربندهای حمل و نقلی و اقتصادی نگاه ما نباید صرفا به زیرساخت های بندری، ریلی و جاده ای معطوف باشد چرا که این کریدورها مسیر توسعه کشور را جانمایی می کنند و زنجیره تامین نیز در محور این کریدورها شکل می گیرد و عمده مشارکت خارجی هم با کریدورهای اقتصادی است که تعریف می شود.

یکی از موارد و لایه های مهم این بحث که باید به آن توجه ویژه داشته باشیم تجهیزات و زیرساخت های نرم لازم برای توسعه کریدورهای حمل و نقلی و اقتصادی است که اهمیت آن از زیرساخت های سخت افزاری به مراتب بیشتر است. این زیرساخت های نرم شامل قوانین و مقررات و ترتیبات ترانزیتی تا زیرساخت های مالی و پولی و تصفیه و پرداخت و وجود شرکت های حمل و نقل بین المللی قوی است.

لایه دوم این بحث زیرساخت های سخت افزاری مثل ریل و فرودگاه و بندر و جاده است و لایه سوم نیز کارایی عملیاتی این کریدور هاست که باید بر اساس منطق جغرافیایی توضیح دهیم در حال حاضر ظرفیت حجم بار عبوری و مدت زمان حمل و هزینه حمل و سایر پارامترها در کریدورهای ما چقدر است. ضمن این که شرکت های حمل و نقل بین المللی ما بیشتر دارنده ناوگان هستند ولی در جهان این فورواردرها و شرکت هایی که در حمل و نقل ترکیبی فعالیت می کنند نقش فعالی در تجارت دارند.

نیازمند تکمیل زیرساخت های خود هستیم

محمد مهدی کبیری کارشناس و پژوهشگر حمل و نقل نیز در این کلاب هاوس بیان کرد: نگاه پژوهشی به کریدورها بسیار ارزنده است. توجه داشته باشیم که در متودولوژی هر تحقیقی در حوزه کریدورهای اقتصادی و حمل و نقلی ما باید علاوه بر ورودی ها و مبانی بحث، مشخص کنیم که خروجی های ما چه خواهد بود و توصیه های اجرایی در حوزه نرم افزار و اقدامات و اکشن پلنت ها در حوزه سخت افزار و هماهنگ سازی تجارت کشور با حوزه حمل و نقل شامل چه مواردی خواهد بود. ضمنا بخش خصوصی باید در متن فرآیند توسعه کریدورها باشد چرا که آنها هستند فرصت ها و تهدیدهای این بخش را با پوست و گوشت خود حس می کنند. ما در مدهای مختلف حمل و نقل در حوزه زیرساخت نیازمند نوسازی و تکمیل زیرساخت های خود هستیم. تفاوت های تکنولوژیکی برخی مدهای حمل و نقل ما با فناوری روز بسیار فاحش است. کشورهای منطقه مثل ترکیه و عراق اقدامات توسعه ای زیرساخت های خود را در حوزه هوایی و ریلی به شدت پیگیری می کنند و همه کشورهای منطقه به دنبال سهم بازار بیشتر از بازار لجستیک منطقه ای و جهانی هستند. ما هم نیازمند سرمایه گذاری فوری در این حوزه هستیم.

انتهای پیام

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: حمل و نقل کریدورهای شمالی جنوبی رانندگان کامیون ترانزیتی شرکت های حمل و نقل حمل و نقلی کامیون ها کلاب هاوس خود مالک فرصت ها جاده ای

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۳۸۴۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

گامِ مهم «جهاددانشگاهی» برای رشد اقتصادی کرمانشاه

ایسنا/کرمانشاه کرمانشاه قرار است امسال یک گام بلند بردارد، گامی که نقش مهمی در آینده اقتصادی استان ایفا می‌کند. این گام مهم و سرنوشت ساز رسیدن به رشد اقتصادی هفت درصدی در سال جاری است.

شاید این میزان رشد در نگاه اول چندان زیاد به نظر نرسد، اما همین رشد چند درصدی با تحولات بسیاری برای استان همراه است، از جمله احیای تعداد زیادی از واحدهای صنعتی راکد استان، توسعه سطح کشت و تولید محصولات کشاورزی، بهبود معیشت و افزایش رفاه جامعه، ایجاد چندین هزار شغل در استان، توسعه خدمات، افزایش واحدهای فناور و دانش بنیان، توسعه صنعت گردشگری استان و ...

اینها تنها بخشی از دستاوردهایی است که با همین رشد چند درصدی برای استان حاصل می‌شود و حالا کرمانشاه در حال فراهم کردن مقدمات برداشتن این گام بزرگ است. گامی که قرار است بخشِ مهم آن توسط سازمان جهاد دانشگاهی استان انجام شود.

سازمان جهاد دانشگاهی نهادی است با ماموریت‌های حساس و مهم، ماموریت‌هایی که هر کدام قرار است خلاهای موجود در جامعه را رفع کرده و کشور و استان را یک گام به جلو پیش برد.

یکی از ماموریت مهم این سازمان حمایت از شرکت‌ها و واحدهای فناور و دانش بنیان است، طوری که در استان طی سالهای اخیر بیش از ۷۷۰ واحد فناور و دانش بنیان تحت حمایت‌های این مجموعه قرار گرفته‌اند و ۳۳۰ واحد همچنان تحت حمایت قرار دارند. واحدهایی که بیش از ۲۷۰۰ نفر در آنها مشغول به کارند.

این سازمان زیرساخت های مهمی را هم در توسعه فعالیت‌های فناورانه و نوآورانه دارد که از جمله آنها می‌توان به ۱۴ زیرساخت فناورانه شامل شتابدهنده صنایع شیمیایی، مرکز نوآوری کشاورزی هوشمند، مرکز نوآوری طراحی و معماری داخلی، مرکز نوآوری ماشین‌آلات و تجهیزات کشاورزی، مرکز نوآوری حوزه زیستی، مرکز نوآوری گیاهان دارویی و... اشاره کرد.

این سازمان همچنین صاحب بزرگترین «برج فناوری» کشور است، برجی که توانسته بستر کار برای بیش از ۱۱۰ شرکت و واحد فناور و دانش بنیان را فراهم کند.

«مجتمع نوآوری پارک علم و فناوری کرمانشاه» هم یکی دیگر از زیرساخت‌های مهم این مجموعه است که فضای کارگاهی برای فعالیت ۲۱ شرکت و واحد فناور و دانش بنیان را فراهم کرده است.

با وجود این زیرساخت‌های مهم و حمایت‌های صورت گرفته، حالا بیش از ۷۲۱ محصول تجاری سازی شده فناورانه در شرکت‌ها و واحدهای فناور و دانش بنیان تحت حمایت سازمان جهاد دانشگاهی تولید می‌شود. محصولاتی که جدای از رفع نیازهای داخل، به سایر کشورها هم صادرات شده و توانسته ارزآوری مطلوبی برای کشور داشته باشد، طوری که در سال ۱۴۰۱ این شرکت‌ها ۱۷.۲ میلیون دلار صادرات داشته اند و پیش‌بینی می‌شود این میزان با رشد ۲۰ درصدی در سال گذشته همراه بوده باشد.

همچنین با حمایت‌های جهاددانشگاهی بیش از ۷۰ درصد شرکت‌ها و واحدهای فناور و دانش بنیانِ تحت حمایت، به مرحله تولید صنعتی و نیمه صنعتی رسیده‌اند و از محصولات متنوع تولیدی این شرکت‌ها ۲۰ محصول فناورانه بصورت انحصاری در کرمانشاه تولید می‌شوند، یعنی شرکت‌های کرمانشاهی تنها تولیدکننده این محصولات در کشور هستند.

این توانمندی‌های و زیرساخت‌های مطلوب موجب شده که حالا ماموریت جدیدی به این نهاد واگذار شود، ماموریتی که نقش مهمی در آینده اقتصادی استان دارد.

طبق برنامه‌ریزی و هدفگذاری صورت گرفته ۲۰ درصد از سهمِ رشد اقتصادی هفت درصدی استان در سال جاری به سازمان جهاد دانشگاهی واگذار شده تا این بار هم این سازمان با قابلیت‌های خاص خود بتواند زمینه این رشد مهم و سرنوشت ساز را برای کرمانشاه فراهم کند.

برای انجام ماموریت آماده‌ایم/ نیازمند حمایت ویژه مسئولین استان و همکاری سایر دستگاه‌ها هستیم

دکتر مسلم حدیدی رییس سازمان جهاد دانشگاهی استان کرمانشاه در تشریح ماموریت جدید این سازمان در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: طبق هدف‌گذاری صورت گرفته کرمانشاه امسال باید به رشد اقتصادی هفت درصدی برسد و قطعا لازمه تحقق این رشد چشمگیر هماهنگی و همکاری همه دستگاه‌های استان است.

وی افزود: در میان نقش‌آفرینی که تمام دستگاه‌های استان در تحقق این رشد خواهند داشت، بخش اصلی کار به سازمان جهاددانشگاهی واگذار شده و این سازمان ماموریت دارد که ۲۰ درصد از این رشد اقتصادی را در استان محقق کند.

حدیدی گفت: برای تحقق این سهم ارزشمند، ماموریت‌هایی به سازمان واگذار شده که از جمله مهمترین آنها می‌توان به حمایت از توسعه شرکت‌های دانش بنیان و فناور، افزایش کمی و کیفی محصولات فناورانه، ایجاد و توسعه زیرساخت‌های فناوری استان، تکمیل زنجیره‌های ارزش در زیست بوم نوآوری استان و توسعه ساختارهای فناورانه اشاره کرد.

توسعه فعالیت‌های نوآورانه و تجاری سازی محصولات فناورانه، شناسایی و حل مسائل استانی- منطقه‌ای با استفاده از توان شرکت‌های دانش بنیان و فناور، حمایت از توسعه و تجاری سازی فناوری‌های راهبردی جهت رفع چالش‌های استان، تقویت فعالیت‌های تحقیق و توسعه بنگاه های بزرگ اقتصادی و ارتقا بازار شرکت‌های دانش بنیان و فناور با تاکید بر استفاده از ظرفیت طرح‌های توسعه‌ای استان هم از دیگر ماموریت‌های سازمان جهاد دانشگاهی در تحقق این رشد هفت درصدی است که حدیدی به آنها اشاره کرد.

وی با تاکید بر پیگیری جدی ماموریت های جدید سازمان گفت: قطعا از هیچ تلاشی در این مسیر فروگذار نمی‌کنیم، اما تحقق این ماموریت‌ها و به سرانجام رساندن آنها نیازمند حمایت‌های ویژه از سوی مسئولین استان و همکاری همه دستگاه‌هاست.

وی افزود: اگر بخواهیم شرکت‌های دانش بنیان و واحدهای فناور را توسعه دهیم قطعا نیازمند توسعه زیرساخت‌ها و بستر فعالیت این شرکت‌ها هستیم و این درحالیست که برج فناوری به تنهایی جوابگوی نیاز شرکت‌ها نیست.

وی خاطرنشان کرد: علاوه بر این، شرکت‌ها به محیط‌های کارگاهی و صنعتی برای تولید محصولات خود نیاز دارند که باز هم این کار نیازمند توسعه زیرساخت‌هاست.

حدیدی با تاکید بر نیاز استان به راه‌اندازی «شهرک فناوری»، گفت: با راه‌اندازی این شهرک، بستر لازم برای فعالیت بیشتر واحدهای فناور و شرکت‌های دانش بنیان استان فراهم شده و این امر گامی در راستای جهش تولید خواهد بود. 

وی بر لزوم توسعه بازار شرکت‌های دانش بنیان هم تاکید کرد و افزود: یکی از ماموریت‌های ما در تحقق سهم ۲۰ درصدی از رشد اقتصادی هدفگذاری شده استان در سال جاری، ارتقاء بازار شرکت‌های دانش بنیان و واحدهای فناور است که ارتقاء و توسعه این بازار نیازمند حمایت ویژه دستگاه‌های دولتی است. اگر شرایطی فراهم شود که تجهیزات و اقلام مورد نیاز دستگاه‌ها از شرکت‌های دانش بنیان و واحدهای فناور خریداری شود، قطعا گام مهمی در توسعه بازار این شرکت ها برداشته می‌شود.

وی افزود: از طرفی برای توسعه زیرساخت‌های فناورانه استان بازهم نیازمند حمایت‌های ویژه مسئولین استان هستیم تا بتوانیم بستر لازم برای توسعه این زیرساخت‌ها را فراهم کنیم.

انتهای پیام